В прошлом из-за отсутствия технологий в области систем управления транспортными средствами в автомобильной промышленности Китая' наши сенсорные предприятия потеряли возможность конкурировать с международными гигантами. В настоящее время мировая автомобильная промышленность открывает период возможностей для глубоких изменений в эпоху интеллектуального подключения к Интернету. Могут ли предприятия по производству сенсорных устройств China&воспользоваться развитием новых технологий, таких как ADAS и беспилотное вождение, чтобы очистить туман прошлого?
Микроминиатюризация и интеграция - важные характеристики датчиков MEMS (микромеханическая система). Этот тип сенсора с множеством функций обычно имеет размер всего миллиметр или микрон. Для автомобиля, в котором в среднем используются сотни датчиков, датчик MEMS незаменим. Из-за этого автомобильная промышленность считается первой волной применения датчиков MEMS.
В настоящее время мировая автомобильная промышленность находится в периоде глубокой трансформации к эре интеллектуального подключения к Интернету. Именно по этой причине датчики MEMS стали очень популярны в автомобильной сфере.
В настоящее время применение датчиков MEMS в транспортных средствах в основном включает в себя антиблокировочную систему (ABS), электронную программу стабилизации кузова (ESP), электронную подвеску (ECS), электрический ручной тормоз (EPB), средство помощи при трогании с места (имеет), контроль давления в шинах. (EPMS), защита от сотрясения двигателя, измерение наклона автомобиля и определение сердцебиения автомобиля. Основные задействованные устройства МЭМС включают датчик давления, датчик ускорения и гироскоп. Датчики и датчики потока. Количество датчиков MEMS, используемых в обычных автомобилях, колеблется от 50 до 100, в то время как количество датчиков в автомобилях повышенной комфортности превышает 200.
Еще одним интеллектуальным решением является ADAS (усовершенствованная система помощи при вождении) и дальнейшее вождение без участия человека. Не только традиционные автомобильные предприятия, но и развивающиеся Интернет-предприятия также стремятся к исследованиям и разработкам ADAS и технологий без водителя. Итак, как производится датчик транспортного средства?
В области электронной обработки широко используется лазерная пайка. Традиционный метод пайки обычно требует ручного управления, включая пайку автомобильных датчиков. Однако с ростом спроса на обработку ручной метод обработки явно не может соответствовать требованиям. В то же время стоимость ручного метода обработки высока, а стабильность продукта оставляет желать лучшего. В настоящее время на рынке представлено множество видов паяльных устройств, среди которых лазерная пайка отличается высокой степенью автоматизации и гибкостью.
