Автомобильные трансмиссионные системы включают компоненты двигателя, тормозные компоненты, трансмиссию крутящего момента, редукторы, карданные валы, дифференциалы и ступицы. Ниже приводится применение лазерных сварных автомобильных дифференциальных передач.
Как видно из рисунка ниже, BMW использует дифференциальную передачу с лазерной сваркой для замены традиционного болтового соединения. Недавно разработанная шестерня в основном используется в зацеплении с передним и задним осевым зацеплением. Основными преимуществами этой конструкции являются следующие: уменьшенная стоимость, меньший вес, меньший размер детали и уменьшенный шум.
Впервые BMW связался с Trumpf в ноябре 2003 года и был разработан совместно двумя компаниями. Он был официально запущен в эксплуатацию в феврале 2006 года. Дифференциальный механизм сварен из ковкого чугуна GGG60 и закаленной стали с использованием лазерной станции обработки TLC1000.
Автомобильный кузовной цех:
Применение лазера в сварке белого тела
Белое тело представляет собой сварочный узел, образованный сваркой всех элементов конструкции и большинства покрытий. Это основная часть автомобиля. Его качество оказывает большое влияние на общую функцию автомобиля. Как правило, его можно разделить на 20 генеральных менеджеров. сделать.
В немецком Volkswagen применение лазера в корпусе в белом цвете началось в 1993 году. После более чем 10-летней разработки он с самого начала использовался только для соединения крыши, и теперь он охватывался в различных частях тело-в-белом. От применения сварки крыши модели Volkswagen Passat прошли три стадии развития: первый этап - это контактная точечная сварка, сварочная лента шириной 15 мм производится на крыше, а второй этап - угловая сварка и лазерная сварка. Таким образом, получают сварочную полосу шириной 8 мм, а на третьем этапе лазерную пайку используют для сварки угловых соединений, что обеспечивает эффект бесшовной сварки.
