Лазерная очистка считается «изменит правила игры» в индустрии чистоты. Благодаря своей защите окружающей среды, энергосбережению и высокой эффективности, он может решить проблемы, которые не могут быть решены с помощью традиционных методов очистки, и также считается наиболее надежным и эффективным решением.
Применение технологии лазерной очистки на судах
MRJ-Laser - высокотехнологичное предприятие, специализирующееся на исследованиях и разработках, производстве и продаже оборудования для лазерной очистки. В результате углубленного исследования компания обнаружила, что лазерная очистка обладает огромным рыночным потенциалом для судостроения, ремонта и портового оборудования, морских платформ и контейнеров.
В последние годы технология лазерной очистки, как новое применение лазера, имеет передовые технологии, очевидные преимущества и широкие перспективы развития. Хотя рынок все еще находится на стадии культивирования, нет никаких сомнений в том, что эта «зеленая» новая технология очистки постепенно заменит и подорвет традиционные технологии очистки ремонта и изготовления судов.
Эксперты отметили, что процесс пескоструйной очистки будет заменен передовыми технологиями, поскольку китайские нормативные положения по охране окружающей среды становятся более строгими, а осведомленность людей об охране окружающей среды и безопасности повышается. В то же время лазерная очистка считается наиболее надежным и эффективным решением.
Перспективы технологии лазерной очистки
Лазерная очистка заменяет традиционные процессы пескоструйной обработки и шлифования, что, несомненно, делает судостроительную отрасль полной ожиданий. Существующий процесс очистки для ремонта судов - это в основном пескоструйная обработка, дробеструйная обработка и некоторые виды искусственного шлифования, в основном они ориентированы на «короткие, плоские и быстрые».
При изготовлении и ремонте судов очистка является важным процессом, который в основном используется на двух стадиях предварительной обработки стальной пластины и предварительной обработки новых судов в разрезе, а также удаления ржавчины и краски при ремонте судов. Хотя текущий процесс пескоструйной обработки является относительно зрелым и эффективным, все еще существуют технические дефекты, такие как чрезмерная стандартизация предварительной обработки, и невозможно использовать процесс пескоструйной обработки на судах высшего класса, таких как роскошные круизные лайнеры. Не следует недооценивать загрязнение и повреждение тела рабочих, которые долгое время занимались пескоструйной обработкой.
Принимая судовой ремонт компании в качестве примера, очистка судна осуществляется в открытом доке судна. Рабочие обязаны управлять пескоструйным пистолетом. Обычно 120 человек должны держать 120 пескоструйных пистолетов одновременно для ремонта корабля. Производительность каждого пистолета составляет от 8 до 10 квадратных метров в час. При пескоструйной обработке пыль очень мутная, загрязнение очень серьезное, рабочий процесс занимает много времени, и рабочий очень подвержен опасности, потому что он находится близко к шлифовальной части.
Процесс пескоструйной очистки серьезно загрязнен и не соответствует требованиям национальной политики в области охраны окружающей среды. Кроме того, кроме потребления стального песка, потребление воды, электроэнергии и рабочей силы также очень велико, и работники, которые долгое время занимались пескоструйной обработкой, могут вызывать серьезные профессиональные заболевания. В результате все меньше и меньше людей хотят работать в этой профессии, и людей, работающих на работе, необходимо периодически менять. Понятно, что большинство работников, занимающихся пескоструйной обработкой, старше, и молодые люди не будут участвовать в этой отрасли, поэтому в будущем трудоустроить их для пескоструйной обработки.
По словам исследователей, предварительная обработка стальной пластины во время строительства корабля также может быть заменена лазерной очисткой. Например, согласно спецификации шириной 3,2 метра, верфь должна обрабатывать сталь более 4000 квадратных метров в день, следует использовать лазер с относительно большой мощностью, которая должна быть более 500 Вт с учетом эффективности очистки. , В настоящее время в Китае насчитывается более 1000 верфей выше установленного размера, не говоря уже о всем мире. Предполагается, что рынок лазерной очистки уже огромен, как раз для нужд судоремонта и предварительной обработки новой судовой стальной пластины. В то же время в судостроительной промышленности, такой как портовое машиностроение, нефтяные платформы и контейнеры, требуется большое количество операций по пескоструйной обработке, и объективно требуется больше такого оборудования для очистки.
