Можно напомнить, что развитие промышленных роботов в Китае происходит позже, чем в США и Японии. Это началось в 1970 и было спонтанным исследованием университетов и исследовательских институтов на ранней стадии. К середине 1980-х годов в Китае не было промышленного робота. В зарубежных странах промышленный робот является очень зрелым промышленным продуктом, который широко используется в автомобильной промышленности. В связи с ситуацией в стране и за рубежом в то время, национальное&"седьмой пятилетний план GG"; включил в план разработку промышленных роботов и провел исследование промышленных роботов, особенно их применение в качестве важной части оценки, чтобы технология роботов и пользователи были тесно связаны, так что китайские роботы на начальном этапе направлены на направление практичности.
В то же время, в 1986 разработка роботов была указана в национальном" 863 " высокотехнологичный план. В пятую годовщину реализации Национальной 863 программы товарищ Дэн Сяопин выдвинул цель": развитие высоких технологий и реализацию индустриализации" ;. Опираясь на развитие внутреннего рынка и на основе технического резерва исследований в области робототехники, 863 тематическая экспертная группа своевременно скорректировала и расширила основное направление исследований и разработок, взяв за основу промышленный робот и прикладную инженерию. пункты исследований и разработок, выдвинуть политику разработки ключевых прикладных технологий и фундаментальных исследований, основанных на приложениях, и позже перечисленных в" Восьмой пятилетний план" и" Девятая пятилетка" Китая。 После более чем десяти лет непрерывных усилий, под руководством и при поддержке государства, исследование автоматического сварочного робота в Китае достигло значительных успехов в основных технологиях, технологиях управления, ключевых компонентах и других аспектах и вошло в Этап использования, формирование серии продуктов точечной сварки и дуговой сварки роботом, который может реализовывать мелкосерийное производство.
Автомобиль - самый большой пользователь и самый ранний пользователь сварочного робота. Уже в конце 1970 s, сварочный аппарат для шанхайских автомобилей успешно разработал Шанхайский завод электросварочных машин и Шанхайский научно-исследовательский институт электроинструментов. FAW является первым предприятием, которое представило сварочных роботов в Китае. С момента 1984 от компании KUKA были внедрены три робота для точечной сварки для сварки кузова GG, красный флажок" сварка автомобиля и кузова&"Jiefang GG"; машина. В 1986 сварочный робот был успешно применен для сварки узла передней стенки, а линия сварки корпуса робота была разработана в 1988.
В конце 1980 и в начале 1990 Фольксваген из Германии создал совместные предприятия с Шанхаем и FAW соответственно для производства автомобилей. Хотя они являются подержанным оборудованием в зарубежных странах, их автоматизация сварки и уровень оборудования позволяют нам понять огромный разрыв с зарубежными странами. Позже Erqi внедрил сварочных роботов в проекты грузовых и легковых автомобилей. Можно сказать, что с момента 1990 внедрения технологий, производственного и технологического оборудования уровень производства автомобилей в Китае повысился с первоначального производства в цехе до крупномасштабного производства, и в то же время большое количество иностранных сварочных роботов въехали в Китай.
Поскольку быстрое развитие строительства инфраструктуры в Китае привело к процветанию отрасли строительной техники, отрасль строительной техники стала одной из отраслей, ранее называвших полностью автоматических сварочных роботов.
Перспектива развития автоматического сварочного робота в Китае
В последние годы, в связи с быстрым развитием экономики Китая&# 39 и большим спросом на энергию, обрабатывающая промышленность, связанная с энергетикой, начала искать технологию автоматической сварки, и полностью автоматический сварочный робот постепенно возникла.
В связи с растущим спросом на грузовые, пассажирские перевозки, городское метро и спрос на скорость движения поездов, спрос на роботов в железнодорожной локомотивной промышленности неуклонно растет. Согласно статистике 2001, в Китае есть {{1}} полностью автоматические сварочные роботы, 76% которых находятся на предприятиях по производству автомобилей и автозапчастей. В автомобильной промышленности доля роботов для точечной сварки и робота для дуговой сварки составляет {{4}}: 2. В других отраслях робот для дуговой сварки в основном распространяется на строительную технику ({{6}}%), мотоцикл (6%), железнодорожный транспорт (4%), котел ({ {9}}%) и другие отрасли. Полностью автоматические сварочные роботы также в основном распространяются в нескольких крупных автомобильных производителях в Китае. Из рисунка 1 видно, что отраслевое распределение полностью автоматических сварочных роботов в Китае неравномерно и не широко распространено.
В 21 -ом веке из-за постоянного притока иностранных автогигантов и быстрого развития автомобильной промышленности число роботов, установленных в автомобильной промышленности Китая&# 39, быстро увеличилось. В 2002, 2003 и 2004 число роботов увеличивается почти на тысячу каждый год. Подсчитано, что количество автоматических сварочных роботов, установленных в Китае, составляет около 4000. Доля полностью автоматических сварочных роботов в автомобильной промышленности будет еще больше увеличена.
